зміст
Пересування по льоду і снігу має багато особливостей. Такий вид транспорту, як аеросані, поєднує в собі масу переваг. Однак є і мінуси. Зробити снігохід своїми руками можна, використовуючи найбільшу кількість підручних матеріалів, готових вузлів. При цьому вони будуть нічим не гірше багатьох промислових аналогів.
При самостійному виготовленні з нуля будь-якого обладнання, спочатку необхідно виконати дизайн-проект. Він, у свою чергу, поділяється на чотири етапи
- Оформлення технічних умов, характеристик;
- Технічна пропозиція, на етапі якої знаходиться генеральний макет виробу;
- Ескізний проект, де виконується креслення виробу та його деталей з необхідними розрахунками;
- Робочий проект, в якому виконані креслення виробу з урахуванням діючих стандартів, вже наявних вузлів, механізмів і можливостей виробника.
Природно, що сам майстер в майстерні не виконає всі креслення в деталях, та й освіта зазвичай не дозволяє. Однак потрібно постаратися зробити хоч якісь креслення і розрахунки, особливо якщо мова йде про складну позашляховику, наприклад, снігоходах.
Ходові характеристики
Перший параметр, який слід взяти до уваги, - це маса саней у дорозі G. Вона складається з ваги самих саней, вантажу та пасажирів, а також пального в заповнених до ємності баках. Цей параметр визначається приблизно, його бажано вибирати на початкових етапах з невеликим запасом. У попередніх розрахунках слід виходити з того, що вага саней не більше 14 кілограмів на одну кінську силу двигуна, тоді її можна визначити більш точно.
Якщо ви хочете робити снігоходи певної вантажопідйомності, то можна приблизно взяти серійні зразки і подивитися їх ходову масу. Знову ж таки, краще брати з запасом, особливо на початковому етапі проектування. Для менших навантажень завжди легше перерахувати, ніж для більших.
Співвідношення тяги до ваги
Другим параметром є тяговооруженість, динамічний коефіцієнт D. Він визначається відношенням тягової здатності до маршової маси D=T/G. Цей коефіцієнт не повинен бути менше 0.25, бажано брати близько 0.3. Співвідношення тяги до ваги покаже, наскільки швидко снігохід здатний рухатися, розганятися, долати підйоми та інші перешкоди. Тягова потужність і дорожня маса приймаються в кілограмах.
У попередній формулі використовувався параметр тяги T. Визначається на основі потужності двигуна і параметрів гвинта за кількома формулами. Найпростіший, якщо відома питома тяга гвинта в кілограмах на кінську силу, T=0.8Np. Тут N — потужність двигуна, p — питома тягова потужність у кілограмах на кінську силу.
Ви можете визначити тягову силу за іншою формулою, яка працюватиме для більшості стандартних дво- або трилопатевих гвинтів, T=(33.25 0.7 Н d)²/3. Тут N - номінальна потужність, d - діаметр гвинта в метрах, 0.7 - коефіцієнт, який залежить від характеристик гвинта. Для звичайних шурупів він становить 0.7, для інших може відрізнятися.
Інші особливості
Інші характеристики, такі як дальність, швидкість, набір висоти та спуск, сильно залежатимуть від вибраного двигуна, ємності бака та динамічного коефіцієнта. Варто звернути увагу на площу u0.1bu0.2b лиж, щоб їх питомий тиск на сніг становив не більше XNUMX-XNUMX кг/кв.см, а якщо вони призначені для пересування по льоду, зробити снігохід-амфібія на випадок тріщин. Дуже корисна така машинка і для літньої риболовлі при русі серед заростей латаття, інакше гвинт накрутить їх на себе і зламається. Подібні снігоходи використовує МНС для порятунку людей з ожеледі навесні.
Варто пам'ятати, що виготовлення великогабаритних снігоходів на кілька людей можливо тільки при використанні потужного двигуна. Саме по собі його використання багаторазово здорожує конструкцію, а витрата палива у таких снігоходів буде дуже великий. Це кладе кінець саморобним конструкціям з точки зору економії. Наприклад, витрата бензину серійними снігоходами на 5-6 осіб становить понад 20 літрів на годину, а по крижаній поверхні вони рухаються зі швидкістю до 100 км/год, по снігу – до 60-70.
Показники рухливості таких снігоходів будуть порівнянні з прохідністю снігохода тієї ж вантажопідйомності. Однак у них буде менша проходимість, гірша керованість, неможливість пройти на малій швидкості через дерева і маневреність буде поступатися снігоходу. Якщо ви плануєте пересуватися по зимовому лісі, то найкраще використовувати снігохід.
Снігоходи малої потужності цілком можна зробити своїми силами. Багато майстрів роблять своїми руками снігоходи з двигуном lifan, бензопили, які розраховані на одного і успішно працюють.
Снігохід для риболовлі
Ідеально, якщо вони:
- Мають позитивну плавучість
- Мають знімний рушій з можливістю переставляти його на човен влітку
Якщо снігохід можна використовувати як повноцінний човен, то знімати двигун на літній період немає необхідності.
В основному снігоходи виготовляють любителі риболовлі в сільській місцевості, що живуть поруч з великими водними просторами. Найраціональніше їх використовувати навесні на чистому льоду, коли сніговий покрив на ньому мінімальний. Є дуже вагомі аргументи на користь того, щоб відмовитися від класичної конструкції лиж, а на низу використовувати класичну триребрину для планерів.
При цьому ребра жорсткості роблять посиленими, щоб вони могли виконувати функцію ковзанів. Коли на льоду є вода, це полегшить рух. При цьому снігоходи вийдуть на майже повноцінний режим ковзання, зменшивши опір навколишнього середовища. Влітку такий корпус буде повноцінним човном з високими морехідними якостями – подолати невеликі затоплені коси і пороги на річці для неї не складе такої проблеми, як для звичайного моторного човна.
Але використовувати для таких речей «Казанку» або старий «Прогрес» небажано. Справа в тому, що їх дно має недостатню міцність. Та й амортизація постраждає. А від сильних ударів днище розсиплеться ще більше. Конструкція більшості сучасних снігоходів і надувних човнів для риболовлі передбачає наявність жорсткого днища, яке має надувний настил з поликом. Таким чином, під час руху відбувається амортизація. Інші конструкції слід визнати не дуже придатними.
Бюджетні снігоходи: процес виготовлення
Далі описані звичайні снігоходи класичної конструкції лиж з рамою. Їх можна використовувати для риболовлі, полювання та подорожей для однієї людини.
Кадр
Виготовлення рами снігохода повинно забезпечити їх невелику вагу. Зазвичай нижня частина рами робиться для того, щоб туди можна було помістити сидіння, прямокутної або трапецієподібної форми. Розміщувати його потрібно трохи попереду центру, так як додасться ще двигун, баки, гвинт, багаж, а центр ваги бажано розташувати посередині рами. Далі йде виготовлення рами для двигуна, трансмісії та гвинта. Його роблять трикутним, верхній буде підшипником, на якому обертається ходовий гвинт.
Гвинтова рама повинна бути принаймні такою ж міцною, як нижня рама. Він повинен витримувати серйозні навантаження, адже до нього прикладена сила, яка приводить снігохід в рух.
Ця рама має широкі вставки у вигляді стрижнів, які кріпляться до трикутних стійок і йдуть вперед. Небажано займати місце ззаду, так як це буде заважати обертанню гвинта.
Матеріал каркаса обраний з товстих армованих поліпропіленових труб. Ці труби дають задовільну міцність, але з часом вони можуть втратити форму під навантаженням. Якщо є можливість, доцільно використовувати алюмінієві труби і з’єднувати їх шпорами, трійниками. Алюмінієві з'єднання для зварювання в домашніх умовах - річ досить складна, і навіть при наявності аргонового зварювання воно буде програвати в міцності з'єднанню на косинці.
Гвинт і двигун
Використовується досить потужний чотиритактний двигун Lifan 168f-2. Чотиритактні двигуни трохи гірше запускаються в холодну погоду, але працюють набагато тихіше. Використовується пластиковий додатковий бензобак від мотоблока. Сама по собі потужність цілком достатня для снігохода загальною дорожньою вагою до 500-600 кілограмів.
Пропелер виготовлений самостійно, дволопатевий, має діаметр 1.5 метра, збільшений за кресленнями до авіамоделей. Самостійне виготовлення шурупа – процес досить складний і вимагає навичок столярної справи. Крім того, знадобляться деревина з клена, граба, бука, карельської берези гребеневої або іншої досить міцної деревини, суха. Якщо є можливість, краще придбати в магазині алюмінієвий гвинт із заданими характеристиками.
Від двигуна до шнека використовується редуктор на ременях з співвідношенням 1: 3 від деревообробного верстата, з натяжним роликом. З вибором швидкісних режимів у снігоходів все досить сумно, і про коробку передач тут говорити складно через те, що сам гвинт буде ефективно працювати тільки на досить високих швидкостях, а їх зниження не збільшує тягу, на всупереч.
Компонування, катання та керування
Сидіння розташоване відразу перед двигуном, під ним знаходиться багажник. Біля підніжок є додатковий багажник. Управління двигуном здійснюється педалями газу та зчеплення. Їх можна взяти зі старої машини і підключити до двигуна кабелями.
Спереду є дві додаткові ручки. Вони з'єднані тросами з передньою парою лиж, які можуть повертатися вліво, вправо на вертикальному підп'ятнику, а також синхронно з рульовими прапорцями, які розташовані попарно за лівим і правим гвинтом. Ліва рукоятка керує лівою стороною, права – правою. Їх можна використовувати окремо, а при гальмуванні достатньо завести лижі та прапорці всередину, потягнувши обидві ручки на себе.
Снігохід має чотири лижі, дві спереду і дві ззаду. Передні дві лижі короткі, виготовлені з легованої сталі. Задні дві довші, пластикові. В русі снігохода беруть участь задні лижі. Лижі кріпляться на спеціальних трикутних опорах, мають поворотний хід і підресорені спереду.
Малярні та освітлювальні прилади
Снігохід необхідно пофарбувати в яскравий колір, який здалеку буде помітний на снігу. Це може бути червоний, коричневий, синій, фіолетовий або будь-який інший схожий колір. Також обов’язково пофарбуйте захист опори в яскравий колір, бажано в колір, який відрізняється від основного корпусу снігохода. Зазвичай для фарбування використовують апельсин.
З освітлювальних приладів обов'язково поставити габаритні вогні, а також вогні на пропелері – ліворуч від нього по ходу руху зелені, праворуч – червоні. Фари повинні мати достатню потужність. Справа в тому, що світловий день взимку короткий, і пересуватися тільки в світлий час доби зазвичай не представляється можливим.
Щоб заощадити вагу, фари та ліхтарі живляться від акумулятора, який заряджається окремо від снігохода перед поїздкою, усуваючи потребу в системі генератора.
Зазвичай заряду батареї вистачає на 3-4 години в дорозі, чого цілком достатньо, щоб добратися додому в темний час доби. Якщо ви хочете убезпечити себе, щоб фари горіли всю ніч, якщо заблукаєте, можна порекомендувати встановити котушки освітлення від старого мотоцикла.
Коли використовувати аеросані
Звичайно, для використання снігоходів в екстремальних умовах для забезпечення життєдіяльності села чи окремої людини жодного дозволу не потрібно. Щоб кататися на них по льоду, де можна зустріти інспектора рибоохорони, їздити навіть по ґрунтовій засніженій дорозі, їх потрібно зареєструвати в органах технічного нагляду.
Це досить складна і тривала процедура. Буде потрібно отримати сертифікат безпеки, розрахунки перевірки конструкції. Вартість самої процедури зводить нанівець процес виготовлення снігоходів своїми силами з метою економії. Без реєстрації не обійтися, так як об'єм двигуна для них зазвичай від 150 кубів. Менший не поставиш, він просто не потягне пропелер. Щоб керувати снігоходом, необхідно отримати спеціальні водійські права.
Тому в більшості випадків снігоходи - не найкращий вибір для всюдихода, в першу чергу через бюрократичні причини. Друга причина - підвищена витрата палива, особливо в глибокому снігу і в м'якому снігу під час відлиги. Порівняно з снігоходом гусеничного компонування снігоходи витрачають палива в 1.5-2 рази більше на ті ж потреби. Третя – неможливість пройти через ліс.
Тому снігоходи, хоч і є досить простим і надійним видом транспорту, не завжди є вдалим вибором для бажаючих мати власний всюдихід-снігохід, особливо для рибалки, якого більше цікавить рибалка.