зміст
Практично кожен рибалка мріє придбати човен, що розширить його можливості, особливо в умовах, коли доводиться ловити рибу в диких водоймах. З берега в таких водоймах зазвичай важко ловити через наявність густої рослинності, розташованої по берегах. Наявність човна дозволяє не звертати особливої уваги на такі незручності.
У торгових точках представлені різноманітні конструкції човнів із сучасного матеріалу ПВХ. Як правило, інтерес викликають надувні човни, які більш практичні і прості в експлуатації. Надувні човни не мають надмірної ваги, тому їх легко пересувати як по березі, так і по воді. Крім того, вони не займають багато місця, особливо в ненадутому вигляді. Це особливо вірно, коли човен потрібно перемістити до водойми чи поставити на зберігання. Невеликі моделі надувних човнів не вимагають спеціальних засобів для транспортування.
Такі прості конструкції піддаються модифікації, чим і займаються багато рибалки. Найбільш затребуваною частиною будь-якого човна є відкидний транець, який згодом буде служити місцем кріплення човнового мотора.
Якщо окремо купити надувний човен ПВХ і човновий мотор до неї, то вийде набагато дешевше. Але тут є невелика проблема, яка не дозволяє просто встановити підвісний мотор. Справа в тому, що двигун встановлюється на транець, який можна купити, а можна зробити самостійно. Природно, самостійне виготовлення обійдеться дешевше. Головне, щоб господар вмів працювати з інструментами та різними матеріалами. З іншого боку, наші рибалки - майстри на всі руки і впораються з таким завданням в найкоротші терміни.
Незважаючи на це, потрібно бути дуже уважним і відповідальним, інакше конструкція вийде невдалою і небезпечною в процесі експлуатації.
Фрамуга човна ПВХ своїми руками
На транце кріпиться підвісний мотор. Це повинна бути надійна, міцно закріплена конструкція. Тому до процесу виготовлення не можна підходити безвідповідально. Не можна допускати, щоб цей елемент був нестійким і не довговічним. Помилки на воді можуть погано закінчитися. Особливо це актуально, коли в човні кілька людей і від цього елемента конструкції залежить їх самопочуття.
При проведенні робіт слід суворо дотримуватися основних рекомендацій, враховуючи технічні характеристики ПВХ човна разом з мотором, який буде кріпитися до цього елементу.
Саморобний транець для гумового човна.
Мотор і транець
Транець для надувного човна розраховується виключно під конкретну модель надувного човна, так як конструкції човнів різноманітні і відрізняються розмірами. Як правило, для тих моделей човнів, які продаються без двигуна і призначені для веслування, не допускається установка човнового мотора потужніше 3 кінських сил. Такий мотор дозволить пересуватися на надувному човні по воді зі швидкістю до 10 км/год. Такі надувні човни мають обмеження, пов'язані з масою мотора. За великим рахунком, такі човни не розраховані на встановлення підвісних моторів.
Перед початком робіт слід уважно вивчити технічні дані ПВХ човна і мотора, щоб правильно розрахувати підвісний транець.
Так як човен не велика, транець - додаткове навантаження, особливо з мотором. При цьому потрібно враховувати, що човен виготовлена з тонкого ПВХ матеріалу.
А ще, такий транець здатний вмістити човновий мотор, до 3-х коней, що сприяє більш комфортним умовам риболовлі. При цьому слід ретельно продумати всю конструкцію, так як вона чинить значний тиск на корму човна. Чим потужніший двигун, тим більше його маса і тим більше навантаження він чинить на матеріал човна.
Конструкція фрамуги
Як правило, відкидний транець для човна являє собою дуже просту конструкцію, що складається з:
- З тарілки.
- З кріплень.
- З обідків, які ще називають бутонами.
Тарілка виготовляється з плити і може мати довільну форму. Кріпильні дуги являють собою кронштейни, які кріпляться як до плити, так і до човна за допомогою люверсів.
Люверси мають своєрідну конструкцію, що складається зі спеціальних дужок, які мають плоску основу.
Матеріали для виготовлення
Для виготовлення плити підходить тільки водостійка фанера. Він досить легкий і міцний, при цьому має поліровану поверхню, здатну захистити конструкцію від негативних природних факторів.
Для виготовлення скоб використовується сталевий прокат, який згинається в залежності від заданої форми. Оптимальним варіантом буде використання нержавіючої сталі або сталі зі спеціальним покриттям (хром, нікель, цинк).
Наявність сталевих елементів дозволяє створити міцну конструкцію, стійку до деформацій. Якщо елементи мають захисне покриття, то конструкція довговічна, захищена від корозії.
Очко виготовлено з пластику, який характеризується легкістю і стійкістю до вологи, а також до інших негативів. Крім того, пластик легко приклеюється до основи ПВХ, з якої зроблена човен. Для кріплення використовуйте тільки вологостійкий клей.
Production
Вся робота починається з креслення. Причому підійде креслення найпростішої конструкції фрамуги.
Для плити використовується фанера товщиною 10 мм. Краї пластини потрібно обробити наждачним папером, щоб не пошкодити човен. До пластини кріпляться петлі, які будуть служити кріпленням металевих скоб.
Кріпильні дуги згинаються вручну або на верстаті.
Вушка купуються окремо, якщо всі деталі готові, то їх слід встановити на човен.
Підвісна фрамуга своїми руками.
Установка транца на гумовий човен
Встановлювати транець на човен з ПВХ матеріалу переважно наступним чином:
- Насамперед човен надувається і за допомогою клею кріпляться люверси. Причому дуже важливо, щоб вони були приклеєні саме в тих місцях, де можуть стати в нагоді.
- Основу люверсів покривають клеєм, після чого вони кріпляться до човна. Решта кільця кріпляться таким же чином. Залежно від розмірів монтажних дуг встановлюється необхідна кількість цих елементів кріплення. Коли клей повністю висохне, слід спустити повітря з човна, а кріпильні дуги з’єднати з плитою.
- Після цього човен знову наповнюється повітрям, але не повністю, а наполовину. Кріпильні дуги встановлюються так, щоб їх можна було зафіксувати люверсами. Нарешті човен повністю накачаний і вся конструкція надійно тримається на човні.
Установка відкидного транця на надувний човен
Висота фрамуги
Висота фрамуги, або інакше розмір тарілки, залежить від висоти бортів човна в надутому положенні. Фрамуга може бути рівною висоті бортів або бути більше, а також менше, але не набагато. Головна умова - щоб мотор надійно і міцно тримався на транце, а також був безпечним під час експлуатації.
Підсилення підвісного транца
Класична фрамуга складається з двох кронштейнів і чотирьох люверсів. Якщо потрібно посилити фрамугу, то можна збільшити кількість кронштейнів, а значить, і кількість люверсів. При цьому не варто забувати, що додаткові кріплення збільшують вагу конструкції, що є додатковим навантаженням на човен, в тому числі і на матеріал, з якого виготовлена човен.
Висновок
В умовах риболовлі, коли потрібні переходи на великі дистанції, обійтися без мотора дуже складно, так як все навантаження лягає на руки. Це до того, що на веслах далеко не запливеш. Ловля веслами зручна тільки на невеликих озерах або ставках, де наявність човнового мотора не обов'язкова. Хоча рибалка в таких умовах може бути комфортною, але головне, щоб наявність човна дозволяла обловлювати важкодоступні ділянки водойм.
Природно, наявність мотора полегшить процес риболовлі, але варто подумати про те, наскільки це необхідно. Якщо ви збираєтеся ловити рибу на великих водоймах, то разом з мотором краще купити човен ПВХ. Він хоч і дорожчий, але надійний, бо тут все прораховано. Крім того, мотор може бути потужним, що дозволить швидко пересуватися по воді.